跟著人們對減速機的知道不斷加深，其結(jié)構(gòu)不斷加強，制作工藝不斷改進，該設(shè)備的運用范圍越來越廣，那么減速機的滾動比是如何進行分配的呢？東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司來給大家說說。

由于單級齒輪減速機的較大傳動比不超越10，所以當(dāng)總傳動比需求超越該值時，必須運用兩個或更多的設(shè)備，此時需求考慮所有等級的旋轉(zhuǎn)比的合理分布，假如減速機的速比分配不正確，將會影響設(shè)備的尺度和承載才能，每個滾動級的承載才能挨近相同的值，該設(shè)備的尺度和質(zhì)量較小，滾動的慣性矩較小，每個滾動級的大齒輪的沉入深度約為相同。

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直交軸減速機系列適用于水平和立式安裝方式，從二級到四級傳動均有26種規(guī)格型號，可以提供各種輸出軸型式，齒輪采用合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削度高達5-6級，采用計算機修形技術(shù)，對齒輪進行預(yù)修形，大大提高了減速機的承載能力。

直交軸減速機從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型，標(biāo)準(zhǔn)減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費，采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油，多方位的降噪措施，確保減速機優(yōu)良的低噪音性能。

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行星減速機轉(zhuǎn)動慣量在減速電機中這是一個非常重要的參數(shù)，有時候會發(fā)現(xiàn)根據(jù)轉(zhuǎn)速、扭矩等參數(shù)選擇好減速電機后，但是依然還會有一些問題，那么就需要關(guān)注轉(zhuǎn)動慣量了，負(fù)載轉(zhuǎn)動慣量在電機軸上是按照傳動比平方的倒倍數(shù)減小，即1/i的平方倍。

直流電機的慣量是非常小的，正常折算到直流電機的負(fù)載慣量不可以超過本身慣量的4倍，不過在實際應(yīng)用中負(fù)載有很多種，假如是負(fù)載慣量和直流電機的慣量能接受的慣量相差太遠的話，那么直流電機的響應(yīng)速度就會大大降低，影響到效率增加誤差。

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